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mwggPiaggio & C. è un produttore italiano di veicoli a motore a due e tre ruote, e veicoli commerciali. Fu fondato - quale azienda - nel mwgw1884.

Piaggio & C. opera nel settore scooter, moto e ciclomotori utilizzando i marchi Piaggio, mwhqAprilia e mwhgMoto Guzzi; è attiva inoltre nel trasporto leggero a tre e quattro ruote. In tali campi Piaggio ha realizzato due dei prodotti italiani di disegno industriale più famosi di sempre in tutto il mondo, lo scooter mwhwVespa ed il motocarro mwiaApe. Detiene inoltre ulteriori marchi storici non più utilizzati come mwiqLaverda, mwigGilera e mwiwDerbi.

La società è quotata presso la mwjqBorsa valori di mwjgMilano nell'indice mwjwFTSE Italia Mid Cap. È controllata dalla mwkaholding industriale mwkqIMMSI, a sua volta quotata alla mwkgBorsa Italiana.

• Storia

• Le origini

• La Vespa

• Il riassetto e l'evoluzione in Gruppo

• La quotazione in Borsa e gli anni recenti

• Dati economici

• Impegni sportivi

• "Progetto culturale" Piaggio

• Produzione

• In produzione

• Fuori produzione

• Note

• Voci correlate

• Altri progetti

• Collegamenti esterni

Il primo nucleo di attività della Società Piaggio è legata alla lavorazione del legno: il 5 settembre 1882 il cavalier Enrico Piaggio, imprenditore titolare di una segheria per legname, acquistò un terreno a Sestri Ponente per impiantarvi un deposito di legname che in pochi anni si trasformò in una bottega di artisti ebanisti e intarsiatori. Suo figlio mwmwRinaldo nel 1884 fondò la società Rinaldo Piaggio, produttrice di arredamento navale e, da inizio secolo, anche di carrozze ferroviarie.cite-ref-4[4]cite-ref-5[5]

Nel 1915 l'azienda acquisì le Officine Aeronautiche Francesco Oneto di mwpgPisa, già mwpwSocietà Aviazione Fratelli Antoni.

Nel 1917, durante la mwqqprima guerra mondiale, mwqgRinaldo Piaggio convertì l’azienda alle produzioni aeronautiche e belliche. La Piaggio si impegnò nella produzione di mwqwmotoscafi antisommergibili mwraMAS, e soprattutto di aeroplani e idrovolanti, inizialmente costruiti su licenza mwrqAnsaldo, mwrgMacchi, mwrwCaproni e mwsaDorniercite-ref-6[6], e successivamente su disegni della stessa Piaggio; nel 1924 cominciò la produzione dei primi motori Jupiter e degli aeromobili mwtqDornier Wal, costruiti su mwtglicenza.

Gli stabilimenti dell'azienda vennero utilizzati nel periodo tra le due guerre mondiali per la produzione di rotabili ferroviari, ma nello stesso periodo si era avviata anche la produzione riguardante il settore degli mwuaaeroplani. Dopo la mwuqprima guerra mondiale, si assisté alla trasformazione da economia bellica a economia di pace. Nei primi anni 1920 Piaggio costruì il treno reale e alcuni elettrodomestici innovativi sia dal punto di vista estetico sia dell'uso. Per assicurarsi maestranze anche nel settore aeronautico, in quegli anni venne acquistato l'intero stabilimento Bonmartini di Roma, per la produzione del mwuwmonoplano da caccia mwvaPiaggio P.2 e il quadrimotore mwvqPiaggio P.108, unico bombardiere quadrimotore ad essere impiegato dalla mwvgRegia Aeronautica durante la mwvwseconda guerra mondiale.

Nel 1924 fu acquistato lo stabilimento, sito a mwwqPontedera, della mwwgCostruzioni Meccaniche Nazionali; nel 1926 Rinaldo Piaggio fondò la SANA, mwwwSocietà Anonima Navigazione Aerea, prima compagnia italiana per il trasporto aereo di passeggeri. Il mwxacapitale sociale passò da 15 a 30 milioni di lire nel 1930 per poi diminuire a 10 milioni nel 1932: la crescita iniziale subì una battuta d'arresto dovuta alla mwxqGrande depressione. mwxgGiovanni Gabrieli, mwxwGiovanni Casiraghi, mwyaCorradino D'Ascanio sono alcuni dei nomi che all'epoca lavoravano per l'azienda: D'Ascanio progettò il DAT 3, il primo mwygelicottero della storia effettivamente manovrato dall'uomo e con eliche montate su mwywgiunto cardanico.

Nel 1938 morì Rinaldo Piaggio: i suoi figli si divisero responsabilità e competenze, ad Armando andarono gli stabilimenti liguri (a mwzqFinale Ligure e Sestri) e a mwzgEnrico Piaggio quelli toscani (a Pontedera e a mwzwPisa). Negli anni del mwaaFascismo la Piaggio costruì autocarri, mwaqautobus, teleferiche, rimorchi, funicolari, serramenti in mwagalluminio. Negli anni del mwawcolonialismo italiano alcuni insediamenti produttivi vennero costruiti ad mwbaAddis Abeba e mwbqGura, in mwbgEtiopia, per le riparazioni e costruzioni aeronautiche nelle Officine Meccaniche mwbwAfrica orientale (OMAO).

Durante la mwcqseconda guerra mondiale molti stabilimenti vengono distrutti.

Armando Piaggio riprese le fila del settore aeronautico e il ripristino degli impianti per l'arredamento navale e ferroviario. Vennero sviluppati il mwcwPiaggio P.148 e il mwdaPiaggio P.149.

A guerra finita, nel 1945, iniziarono le operazioni di ricostruzione degli stabilimenti di Pontedera e si svilupparono i mwdgprototipi di Vespa.

La storia della Piaggio ha dunque una svolta nel dopoguerra, quando, il 23 aprile 1946, su progetto dello stesso D'Ascanio, viene mwggbrevettato uno mwgwscooter il cui nome diventerà quasi un sinonimo di "Piaggio": la mwhaVespa (va ricordato che il modello era stato preceduto da un prototipo, poi non commercializzato, denominato "mwhqPaperino", progettato nel 1944 a mwhgBiella, ovvero nel periodo in cui i macchinari industriali vennero trasferiti dallo stabilimento di Pontedera in mwhwPiemonte a causa dei bombardamenti anglo-statunitensi).

Il primo progetto per questa moto fu prodotto a Pontedera nel 1946: è un mezzo con trasmissione senza catene, con il cambio sul manubrio e una carrozzeria in grado di proteggere il guidatore.cite-ref-0-7-0[7] Il nome “Vespa” fu coniato dallo stesso Enrico Piaggio il quale di fronte al prototipo del nuovo mezzo esclamò: “sembra una vespa!” per la somiglianza con l'omonimo insetto grazie alla parte centrale molto ampia, la “vita” stretta e per il ronzio del motore.cite-ref-8[8] Enrico Piaggio ne mise in produzione mwkq2 500.

La nascita della Vespa segna la fine dei progetti e delle produzioni aeronautiche. Il nuovo scooter fu presentato il 29 marzo 1946 a mwkwRoma al circolo del golf al generale Stone, capo delle forze alleate in Italia. Le reazioni della stampa furono discordanti: per alcuni era un “trabiccolo” con scarse capacità di potenza e di affidabilità, per altri era un mezzo di trasporto innovativo con elementi di genialità ingegneristicacite-ref-9[9]. Soltanto a partire dal 1948, con l'uscita della Vespa 125, il veicolo registrò un successo di pubblico: nel 1953 vennero costruite mwma171 200 Vespe, nel 1956 si festeggia il milionesimo esemplare, nel 1960 esce la due milionesima Vespa, nel 1970 si arriva a quattro milioni e nel 1988 verrà raggiunto il traguardo della dieci milionesima. Ad oggi, le Vespe prodotte a partire dal 1946 superano i sedici milioni di unità.

Nel 1948 nasce l'mwmwApe Piaggio, il veicolo a tre ruote che entra nell'uso quotidiano, trovando varie applicazioni pratiche: l'Ape risciò, l'Ape cassone, l'Ape taxi, l'Ape Calessino. Fu costruito pensando alle esigenze di trasporto merci nell'Italia del dopoguerra.

Nel 1963 si inaugura a mwnqPune il primo stabilimento indiano di Vespa.cite-ref-10[10]

Nel 1964 le due divisioni (aeronautica e motociclistica) diventano a tutti gli effetti due aziende indipendenti; la divisione aeronautica prende il nome di mwowIAM Rinaldo Piaggio, che diventerà in seguito mwpaPiaggio Aero Industries.

Dopo la morte di mwpgEnrico Piaggio, avvenuta nel 1965, l'azienda passa sotto il controllo degli mwpwAgnelli, in quanto mwqaUmberto aveva sposato la figlia di Enrico, mwqqAntonella Bechi Piaggio.cite-ref-11[11]cite-ref-12[12] Una fase segnata dall'acquisto della mwsgGilera nel 1969 e dall'ampliamento della gamma: sono gli anni dei ciclomotori mwswCiao (1967), mwtaBravo, mwtqBoxer, mwtgSì e mwtwGrillo.

Il 4 novembre 1966 è una data dolorosa per la storia di Pontedera e per lo stabilimento Piaggio: il fiume Era straripa provocando l'allagamento di tutta la città. In quelle ore molti operai, dirigenti e abitanti di Pontedera si mobilitano per difendere la fabbrica e per limitare il più possibile i danni. Questa grande solidarietà di operai e cittadini fu tale che in pochi giorni consentì la ripresa dell'attività nello stabilimento. I danni calcolati, però, ammontavano a circa due miliardi dell'epoca.cite-ref-0-7-1[7]

Nel 1973 Piaggio inizia lo studio di un ciclomotore elettrico chiamato "Eco Electron", e due anni dopo viene realizzato il primo prototipo di Ape elettrico. Negli anni settanta, inoltre, si assiste alla creazione di nuovi prodotti nel segmento degli scooter e dei motocarri: nel 1977 nasce la mwvgPiaggio Vespa PX, nel 1980 viene acquisito il marchio di biciclette più antico del mondo, mwvwF.I.V. Edoardo Bianchi, che rimarrà per molti anni all'interno del gruppo. Nel 1989 nasce mwwaSfera, il primo scooter con telaio in tubi di acciaio e carrozzeria in plastica.

Nel 1993 lo stabilimento Gilera di Arcore viene chiuso e parte della produzione spostata a Pontedera, dove prosegue la progettazione e l'assemblaggio dei nuovi prodotti del marchio milanese.cite-ref-13[13]

Dagli anni '90 vengono prodotti gli scooter mwxwZip (1992), mwyaHexagon (1994), mwyqLiberty (1995), X9 (2000), mwygBeverly (2001).

Nel 1994 Piaggio espande la produzione sul mercato cinese con la joint venture Piaggio Lyman Foshan ltd, società il cui capitale viene detenuto al 75% dalla Piaggio Lyman China e il 25% dalla cinese Fosti Motorcycle. Lo stabilimento di produzione viene costruito nella città di Foshan in Cina.cite-ref-14[14]

In seguito alla scomparsa di mw0qGiovanni Alberto Agnelli, il gruppo avvia il mutamento del proprio assetto proprietario: nel 1999 il controllo passa al gruppo finanziario Morgan Grenfell Private Equity, e sempre nello stesso anno apre a mw0gBaramati lo stabilimento per la produzione in mw0wIndia del tre ruote Apé; nel 2001 viene acquisito il controllo di mw1aDerbi; nel 2003 la società passa sotto il controllo della holding industriale mw1qIMMSI di mw1gRoberto Colaninno, quotata alla mw1wBorsa Italiana.

Nel 2004 acquisisce l'azienda veneta mw2qAprilia al quale tra l'altro facevano capo altri marchi storici come mw2gMoto Laverda e mw2wMoto Guzzi.

Nell'aprile 2004 viene ristrutturata la joint venture cinese che cambia denominazione in Piaggio Foshan Motorcycle Co. Ltd (PFM), partecipata ora da Piaggio (45%), il nuovo socio mw3qZongshen (45%) e la Municipalità di Foshan (10%). Esce dalla partecipazione il costruttore Fosti Motorcycle a causa di difficoltà finanziarie.cite-ref-15[15]

Nel 2006 la società Piaggio & C. viene quotata in mw6aBorsa.

Tra le novità di maggior spicco introdotte negli ultimi anni (2006) è da citare il mw6gPiaggio MP3, scooter particolare a tre ruote, due anteriori e una posteriore.

Nel 2007 è stato anche presentato alla stampa il prototipo Piaggio MP3 Hybrid, scooter ibrido plug-in ricaricabile, dotato di motore termico e motore elettrico, la cui messa in produzione era stata indicata per l'anno successivo.cite-ref-16[16] Nello stesso anno il Gruppo approda ufficialmente in mw8aVietnam.

Nel 2012 Vespa debutta nel mercato indiano con la produzione presso lo stabilimento locale di Baramati (Stato del Maharashtra) e viene inaugurato un nuovo stabilimento di motori in Vietnam nel distretto industriale di mw8gHanoi;cite-ref-17[17] nel 2013 apre a mw9wPasadena in mw-aCalifornia (mw-qStati Uniti d'America) il PADC - Piaggio Advanced Design Center.

Nel 2013 le Vespa vendute nel mondo sfiorano le mw-w190 000 unità.cite-ref-18[18]

Nel giugno del 2014 oltre mwaqe10 000 Vespa (e relativi vespisti) arrivano a mwaqiMantova in rappresentanza di 132 Vespa Club da 32 diverse nazioni per celebrare i Vespa World Days. È il più grande raduno della storia di Vespa.

Alla fine del 2015 nasce la Piaggio Fast Forward (PFF), centrata sull'innovazione e un nuovo modo di fare ricerca. Presieduta da Colaninno, ha sede a mwaquCambridge in mwaqyMassachusetts (Stati Uniti); nellmwaqc'mwaqgadvisory board siedono mwaqkNicholas Negroponte, Dong Brent e Jeff Linnell di mwaqwGoogle, fondatore di Bot & Dolly.

Nel novembre 2022 viene inaugurato il nuovo stabilimento di mwaq8Giacarta in mwaraIndonesia che produce la Vespa per il mercato locale.cite-ref-19[19]

Nel settembre 2023, in seguito alla morte di mwaryRoberto Colaninno, i figli mwarcMatteo e Michele Colaninno vengono eletti rispettivamente presidente esecutivo e amministratore delegato del gruppo Piaggio.cite-ref-20[20]

Nel 2019 i ricavi hanno toccato 1,52 miliardi di euro con un aumento del 9,5% a cambi variabili e del 7,2% a cambi costanti. Il margine operativo lordo è salito a 227,8 milioni, in aumento del 12,9%.cite-ref-dati2019-3-2[3]

Con l'ausilio dei reparti corse mwasuAprilia, mwasyDerbi e mwascGilera partecipa, supportando vari team in varie categorie, sia al mwasgMotomondiale che al mwaskCampionato mondiale Superbike.

Attraverso la Gilera, il gruppo Piaggio ha anche partecipato ad alcune edizioni della Parigi Dakar con la mwassRC 600.

Il “progetto culturale” promosso dalla Piaggio ha come scopo la ricostruzione e la valorizzazione della storia dell'azienda e si compone di una triade: la Fondazione Piaggio, L'Archivio storico e il Museo Piaggio. Nel 2003 il Museo e L'Archivio sono stati riconosciuti come Miglior Museo e Archivio d'Impresa in Italia nell'edizione Premio Impresa e Cultura.cite-ref-21[21]

• Fondazione Piaggio: nata nel 1994 è costruita da tre soci, Piaggio, Comune di Pontedera e Provincia di Pisa. Organizza un programma di dibattiti, convegni e seminari su vari temi come l'arte, il design, la società, il linguaggio, l'innovazione, la creatività, l'etica, l'ambiente, la cultura, la formazione e promuove mostre ed esposizioni. La Fondazione è un'istituzione mwatqonlus paritetica, pubblico-privato (soci: 50% Piaggio, 25% Comune di Pontedera, 25% Provincia di Pisa), frutto di una convergenza di obiettivi tra Azienda ed enti pubblici, tra i primi esempi in Italia.cite-ref-22[22]

• Archivio Storico “mwatoAntonella Bechi Piaggio”: costituito da 13 fondi, l'Archivio Storico Piaggio, con sede a mwatsPontedera (Pisa) conserva la documentazione cartacea dell'azienda dalle origini ad oggi, in tutte le sue attività e in tutti i suoi settori. Presenta inoltre una ricca raccolta di fotografie, campagne pubblicitarie e filmati.cite-ref-23[23]cite-ref-24[24] L'archivio si compone, essenzialmente, del superfondo mwauqArchivio storico Antonella Bechi Piaggiocite-ref-25[25] (estremi cronologici: 1882 - 1991). Il materiale audiovisivo prodotto da Piaggio si trova invece nel fondo mwaukArchivio nazionale cinema d'impresa - Videotecacite-ref-26[26] di Ivrea.

• Museo Piaggio “mwau8Giovanni Alberto Agnelli”: inaugurato il 29 marzo del 2000, è situato in un ex spazio produttivo-industriale riconvertito in area espositiva per il progetto del museo. La ricostruzione della memoria della Piaggio è affidata alle collezioni Vespa (dai prototipi del 1945 alla Vespa GTV del 2006), Gilera (dalla moto VT 317 del 1909 alla RC600 Parigi-Dakar del 1991) accanto ai più significativi prodotti di Piaggio (motori aeronautici degli anni Trenta, una locomotrice ferroviaria del 1936, l'aereo P148 del 1951, l'Ape, il Pentarò, il Ciao, gli scooter di ultima generazione come l'MP3).cite-ref-27[27]

Di seguito un elenco dei prodotti di punta del Gruppo Piaggio nel corso degli anni.

mwavgVeicoli a due ruote

• mwavsPiaggio Fly (mercato asiatico)

• mwav0Piaggio Beverly

• mwav8Piaggio Liberty

• mwawePiaggio Medley

• mwawmPiaggio Vespa

• mwawuPiaggio Zip

• mwawcPiaggio X7 (mercato asiatico)

• mwawkPiaggio 1

mwawsVeicoli a tre ruote

• mwaw4Piaggio MP3

• mwaxaPiaggio Ape

• mwaxiPiaggio MyMoover

mwaxqVeicoli commerciali

• mwaxcPiaggio Porter

mwaxoVeicoli a due ruote

• mwax0Piaggio Boss

• mwax8Piaggio Boxer

• mwayePiaggio Bravo

• mwaymPiaggio Carnaby

• mwayuPiaggio Ciao

• mwaycPiaggio Cosa

• mwaykPiaggio Diesis

• mwaysPiaggio Free

• mway0Piaggio Grande

• mway8Piaggio Grillo

• mwazePiaggio Hexagon

• mwazmPiaggio NRG

• mwazuPiaggio Quartz

• Piaggio Scatto

• mwazkPiaggio Sfera

• mwazsPiaggio Skipper

• mwaz0Piaggio Sì

• Piaggio Toledo

• mwaaePiaggio Typhoon

• Piaggio Vespino

• Piaggio Velofax

• mwaacPiaggio X7

• mwaakPiaggio X8

• mwaasPiaggio X9

• mwaa0Piaggio X10

• mwaa8Piaggio Xevo

mwabeVeicoli a tre ruote

• mwabqPiaggio Ciao Porter

mwabyVeicoli commerciali

• mwabkPiaggio Quargo

mwabsATV/Quad

• Piaggio Trackmaster (rebadge Arctic Cat TRV)

mwaceQuadricili

• Piaggio M500 (rebadge mwacuCasalini Ydea)

• Piaggio AL500 (rebadge mwacgGrecav Eke)

• Piaggio PK500 (rebadge mwacsGrecav Eke Pick-up)

mwac0Motori aeronautici (1920-1950)cite-ref-aeromotori-28-0[28]

• mwadqPiaggio P.VI

• mwadyPiaggio P.VII

• mwadgPiaggio P.VIII

• mwadoPiaggio P.IX

• mwadwPiaggio P.X

• mwad4Piaggio P.XI

• mwaeaPiaggio P.XII

• mwaeiPiaggio P.XV

mwaeqAutomotrici ferroviarie (1920-1950)cite-ref-aeromotori-28-1[28]

• mwaesAutomotrice e rimorchiata M-R Piaggio

• mwae0Automotrice M 1cINOX

• mwae8Automotrice M2 serie 50

• mwafeAutomotrice FNM E 750 (I)

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• mwasoRinaldo Piaggio

• mwaswEnrico Piaggio

• mwas4Piaggio Aerospace

• mwataMuseo Piaggio Giovanni Alberto Agnelli

Altri progetti

• Wikimedia Commons

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Piaggio

• Sito ufficiale, su piaggiogroup.com.

• citerefsapere-itPiàggio & C., su sapere.it, De Agostini.

• mwatcSito del Museo Piaggio, su museopiaggio.it.

• mwatkArticoli relativi alla produzione ferroviaria Piaggio, su scalaenne.wordpress.com.